主要是由于飞机发动机采用浮动式化油器的设计,高速俯冲时易造成发动机熄火飞机发动机一旦熄火,首先得降低高度并且降低速度,到达一定条件下再启动点火系统,从而实现再启动。至于为何要降低高度和降低速度,是因为在高空高速的情况下燃烧室点火环境十分恶劣,在这种情况下不可能重新点火启动。如果再点火失败的话说明发动机故障,只能紧急联系航管迫降。二战时期研制的战斗机都有辅助燃油喷射装置。只不过有的飞机的这个装置设计的不太可靠而已。改进后就可以解决
飞机的发动机和汽车用的发动机的机械结构虽然并不一样,但是都属于动力机械,都需要用燃油做能源,推动飞机飞行。因此其燃油系统,电路系统等一旦出现故障,就会导致发动机停车。
会,这种情况一般称作“空中停车”,这种情况一般都令飞行员比较头疼,很可能造成飞机的失速,还有可能进入尾旋。这一科目一般在新飞机设计试飞的时候都是比较头疼但不得不飞的一个科目。
一般在这种情况下,如果飞机还有高度,那么飞行员首先要做的就是维持飞机的飞行姿态,尽量保持飞机的高度,同时切换至备用发动机,并尝试关闭熄火发动机所有油路,重新启动发动机。实在危险的时候,只好跳伞了。
在这种情况下,飞行员应该首先做到不慌张,而且首要任务不是排除发动机故障,而是应该努力维持飞机飞行姿态和高度,因为飞机一旦时速进入尾旋,不仅发动机重启机会变小,而且给飞行员的跳伞带来更大的危险。
额,这有什么稀奇吗?汽车发动机都会突然熄火,更何况飞机,现代喷气发动机大小零件上万个,稍微有一个零件故障就可能使发动机停止运转,特别是军用飞机发动机,由于速度快,功率高,在零件老化或速度过快的情况下,超出了发动机的运转能力,就会造成类似电脑死机的空中停车。
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